广州跨城通勤人口占大湾区45%，交通年报透露这些信息
日前，广州市规划和自然资源局发布《2022年广州市交通发展年度报告》（以下简称“《报告》”），《报告》显示，2022年，广州交通呈现了居民高频出行的尺度由城市内部扩大至跨城范围，人们更青睐个性化的出行服务的特点。
广州对大湾区辐射效果显著
《报告》显示，在跨城通勤方面，2022年大湾区内地九市跨城通勤人口总量118万人。广州与大湾区其他城市交通联系紧密，广州跨城通勤人口54万，占大湾区总量的45%。广州跨城通勤以广佛为主，达到32万人，广莞之间跨城通勤人口8万人，广深之间2.9万人。
(资料图)
从出行量方面来看，2022年大湾区内地九市日均出行量542万人次，占全省21个地级市间总出行量的70%。广州都市圈交通一体化程度高，与大湾区内地其他8市间日均出行量258万人次，占大湾区总量的48%。广佛肇占49%，其次为深莞惠（36%）、珠中江（15%）。在同城化层面，广佛两市间出行量171万人次，占大湾区城市间出行总量的32%，位列大湾区第一，约为深莞的两倍。
广州对大湾区周边城市的交通服务显著。2022年，广州17%的道路资源用于过境车辆，全市道路网日均活跃机动车总量309万辆，外地车占比39%，其中高速公路网达到21%。
南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在加强。2022年，南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量达到77.6万人次，同比增长8.6%。南沙与周边城市（不含广州）日均出行量为32.7万人次，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，对外交通联系持续加强。
广州枢纽服务能力保持全国前列
《报告》显示，广州作为国家门户枢纽功能显著，枢纽服务能力保持全国前列。2022年，白云机场年旅客吞吐量2610万人次，连续三年全国第一，全年承担国际航空旅客吞吐量78万人次。广州港全年共完成货物吞吐量6.56亿吨，同比增长0.7%，全球第五；集装箱吞吐量2486万标准箱，同比增长1.6%，全球第六。广州铁路旅客年发送量6667万人次，广州南站4770万人次，位居全国第一。
随着广州地铁“内联外通”的线网将越织越密，轨道交通支撑起城市空间的高质量发展。2022年，广州地铁日均客运量646万人次，位居全国第一。全市45分钟以内通勤出行占比80%，城市交通运作总体保持平稳。
新能源汽车成为机动车增长主体
《报告》还显示，广州绿色出行保持高位，新能源汽车是机动车增长主体。广州中心城区绿色出行占比77%，居全国超大城市前列。截至2022年底，广州机动车拥有量355.0万辆，同比增长24.1万辆。全市新能源汽车保有量为56.3万辆，同比增长47.5%，成为机动车增长的主体，年度新增机动车中75.3%为新能源汽车。
此外，电动自行车因其便捷、经济、个性化的特点受到市民青睐，广州电动自行车日均出行量为600万人次，同比增长14.5%，相比2019年增长50.3%，呈迅猛增长趋势。
针对广州当前发展趋势，《报告》还提出了加快推进珠江口战略性过江通道，高标准规划建设南沙对外交通网络，做好城市交通发展模式的顶层设计，研究中心城区公路客运站转型升级，强化占道施工的精细化管理等五条建议。
文：卢玲玲
附件：《2022年广州市交通发展年度报告》
